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能源环保论坛*S(G7c$q+u％P2a#Mz在建筑领域， 近的需求急剧增长，如：新加坡地铁车站的防护装置，使用了约5吨的不锈钢外装饰材。再如日本198年以后，用于建筑业的不锈钢增长了约4倍，主要用作屋顶、大楼内外装饰和结构材。年代，在日本沿海地区使用34型无涂漆材作为屋顶材料，从防锈考虑，逐步转变为使用涂漆不锈钢。进入9年代，发了具有高耐蚀性的2％以上高Cr铁素体系不锈钢，被用作屋顶材料，同时为了美观性，发了各种表面精技术。
不锈钢弯头因其具有很好的耐腐蚀性能而被广泛的用于石油化工、仪器仪表、食品等行业。对于专业管件生产厂家来说，不锈钢弯头作为一种高附加值的产品，其质量的好坏，产量的高低直接影响着企业的效益。而目前国内的各个管件生产厂在不锈钢弯头时均采用的是径向冷压生产工艺，采用这种工艺主要是考虑到不锈钢管件的伸长率较高，同时具有热脆性的特点。但在实际生产过程中我们发现存在着一些弊端：弯头成形效果不好，管件易产生凹陷，增加修复量，加大了修复费用。
试验用冷轧汽车板磷化膜的物相成分（%）为A板Zn2Fe（PO4）24H2O[P]：24.6，Zn3（PO4）24H2O[H]：75.4，P比：24.6；B板Zn2Fe（PO4）24H2O[P]：86.6，Zn3（PO4）24H2O[H]：13.4，P比：86.6。由结果可见，B板的P比远高于A板的P比。由于B板的表面粗糙度大于A板，即B板出现凹凸不平的粗化表面相对于A板也就更加粗糙和均匀，这种凹凸不平会增加冷轧汽车板表面的真实比表面积，进而使磷化过程中形核的活性中心增多，从而形成致密、完整的磷化膜。

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